EL
COCHE DE AIRE COMPRIMIDO MÁS CERCA
FIRMA
DE OTRA LICENCIA DE FABRICACIÓN DE COCHES MDI
Recientemente
se ha firmado en Niza la licencia de fabricación de coches con motor de aire
comprimido MDI para los países de Colombia, Perú, Ecuador y Panamá. La
empresa firmante, MDI Andina S.A., está compuesta por distintos empresarios de
nacionalidad colombiana vinculados a entidades públicas y gubernamentales del
País.
Después de una exhaustiva verificación, tanto de los
aspectos técnicos, como financieros del negocio, los nuevos asociados llegaron
a realizar un viaje previo por España para conocer personalmente a todos españoles
que han firmado ya licencias de fabricación MDI. Una vez realizadas todas sus
comprobaciones, los componentes de MDI Andina S.A. negociaron en Barcelona los términos
del contrato con los representantes oficiales de la marca, quienes les acompañaron
a Francia para la firma del acuerdo.
Con ésta son ya 50 las licencias de fabricación contratadas
en todo el mundo, de un total de 400 disponibles. Algunos de los países que ya
han firmado acuerdos son Francia, Israel, España, Portugal, Italia, Nueva
Zelanda, República Sudafricana, México etc. La cesión de derechos por países
para la fabricación y venta de los coches es la única fuente de financiación
para el inventor Sr. Guy Nègre. Por esa razón este nuevo contrato, de casi 10
millones de Euros, permite dar un gran paso adelante en la puesta en el mercado
mundial del vehículo no contaminante MDI.
DOS AÑOS DE RETRASO
Sin duda la pregunta más recibida en la web www.motordeaire.com,
es "¿Cuándo estará el coche en la calle?". En los medios de
comunicación se anunciaron unas fechas que MDI no ha podido cumplir. Pero no
están las cosas fáciles para iniciar una fabricación de coches en serie,
proponiendo un cambio tecnológico tan grande, sin más apoyos económicos que
el de la propia financiación.
Hasta la fecha ninguna de las instituciones a quienes se les
ha presentado el proyecto ha querido invertir en la fase inicial, si bien todas
se muestran dispuestas a hacerlo cuando el coche esté en la calle. La ausencia
de ayuda es ya de por sí la mayor traba. Esta falta de apoyo económico por
parte de las instituciones públicas ha obligado a MDI a recurrir a la inversión
privada, lo que ha provocado retrasos en el desarrollo de su tecnología.
Pero mientras tanto el proyecto ha seguido avanzando.
Comercialmente hablando, el coche se ha presentado en Londres, con la asistencia
del Ministro de Medio Ambiente inglés, en Sao Paulo, con más de 600 asistentes
y se han abierto negociaciones con numerosos inversores de los 5 continentes.
Por otra parte, en Niza, ya se han terminado las obras de construcción de la
primera fábrica de coches en serie, mientras que Sr. Guy Nègre ha vuelto a
sorprender con su nuevo modelo el "MiniCAT's" y la aplicación de su
tecnología al transporte público y de mercancías.
NUEVOS MODELOS, NUEVAS APLICACIONES
En la pasada edición del Salon Mondial d'Automobile Paris
2002, Guy Nègre presentó su nuevo prototipo, el MiniCAT's. Este modelo tiene
mismas características de consumo y ecológicas que sus anteriores modelos, es
decir 200 Km. recorridos por ciudad con un consumo de 2 Euros y emitiendo por su
tubo de escape aire limpio a -20 Grados. Pero su principal innovación es que,
con solo 2,65 metros de largo, tiene tres plazas (la del conductor en el centro)
y un maletero tan grande como una berlina convencional.
Al mismo tiempo el Sr. Nègre ha concebido un vehículo bi-energía
para grandes trayectos. Preparado para funcionar solo con aire comprimido en
ciudad y con aire-gasolina en carretera, el RoadCAT`s consigue una autonomía de
más de 2.000 km. con 100 m3 de aire y 50 litros de gasolina. De esta forma el
coche MDI deja de ser un vehículo exclusivamente urbano y puede utilizarse
igualmente para grandes trayectos. Otras aplicaciones de la tecnología MDI son
la co-generación, la náutica, los grupos electrógenos, y todas aquellas en
las que pueda aplicarse el aire comprimido como sistema de acumulación de energía.
La concepción del MultiCAT`s como vehículo de transporte
urbano contaminación-cero incluye también importantes ventajas económicas.
Consistente en un módulo de pilotaje y varios módulos de transporte, a modo de
tren con ruedas neumáticas, consigue transportar hasta 135 personas con un
coste energético de 2,5 Euros cada 100 km. por módulo, lo que podría permitir
a los ayuntamientos ofrecer transporte prácticamente gratuito a sus ciudadanos.
En estos momentos se está negociando la venta de la primera licencia de
fabricación del MultiCAT`s, que será adquirida para España y Portugal por un
grupo compuesto por los futuros fabricantes de coches españoles y otras
empresas del sector del transporte y la energía.