Río Negro - Metanol
Se acordó con Ferrosur un plan preventivo por el paso del tren
Viedma,
17 de enero (Télam).- La empresa Ferrosur y organismos gubernamentales de Río
Negro acordaron hoy la elaboración de un plan de acción preventiva de
contingencias ante el tránsito de trenes cargados con metanol, los cuales
partirán a mediados de marzo desde la localidad neuquina de Plaza Huincul hacia
el puerto bonaerense de Ensenada.
"Nosotros no queremos oponernos al paso del tren, solamente queremos tener
la tranquilidad de que estén adoptadas todas las condiciones de seguridad
adecuadas" explicó la defensora del Pueblo de Río Negro, Nilda Nervi, al
comenzar una reunión con directivos de la firma, convocados para dar
explicaciones sobre el tema.
La Ombudsman mencionó que "les hicimos saber a la gente de
Ferrosur, la incertidumbre de los pobladores, ante la posibilidad de que no se
tomen todos las medidas necesarias para garantizar la seguridad en el transporte
de un elemento tan peligroso".
Por su parte, el director de Defensa Civil, Jorge Amaro, advirtió
que "el diálogo no tiene que convertirse en un enfrentamiento de
paranoicos contra Ferrosur, sino en la búsqueda de respuestas ante nuestras
inquietudes".
De la reunión participaron los subsecretarios de Recursos
Naturales, Rodolfo Villalba, y de Control y Gestión, Carlos Bravo; integrantes
del Consejo de Ecología y Medio Ambiente; y del departamento de bomberos de la
policía provincial.
Por Ferrosur asistieron Gustavo Romera, gerente de operaciones; el
jefe de Seguridad y Medio Ambiente, Erberto Herrera; y el asesor letrado, Carlos
Bernasconi.
Los representantes de Ferrosur explicaron, durante más de dos
horas, los aspectos principales del relevamiento ambiental, el plan de
contingencias, la capacitación del personal y los sistemas de seguridad
adoptados en las formaciones que transportarán la carga.
"Tenemos que admitir que hubo problemas de comunicación con
la gente de Defensa Civil, de Bomberos y de algunos municipios por donde pasará
el tren, pero estamos acá para responder a todas las inquietudes", comentó
Romera.
"Durante seis años Ferrosur transportó 557 mil toneladas de
nafta virgen en 450 trenes que hicieron el mismo recorrido que ahora está
previsto para el metanol, sin que hubiera ningún tipo de accidentes, a pesar de
que es un cargamento mucho más peligroso", subrayó.
Desde las áreas gubernamentales se requirió equipamiento para los
bomberos, con materiales para la lucha contra eventuales incendios o derrames de
metanol y la planificación conjunta de "quemas controladas" de los
pastizales aledaños al ramal ferroviario.
También se propuso la realización, antes de la partida del primer
tren con metanol, de un simulacro de accidente que permita poner a prueba los
recursos humanos y técnicos ante cualquier contingencia.
Ferrosur accedió a estos pedidos y durante la reunión se acordó
realizar, em los próximos 45 días, una serie de encuentros para coordinar las
tareas con participación de todos los sectores interesados.
Los trenes con la cuestionada carga empezarán a circular desde la
segunda quincena de marzo, según explicó hoy el responsable operativo de
Ferrosur, "pero la fecha exacta depende de Repsol-YPF, que producirá el
combustible en Plaza Huincul y lo exportará desde el puerto de Ensenada".
En principio circulará una formación semanal, y la frecuencia
puede llegar a cuatro según la demanda del mercado.
Cada convoy tendrá 46 vagones cisterna, con una carga total de un
millón de litros por envío, y dos vagones con elementos de seguridad anti-incendios.
Los trenes partirán de Plaza Huincul a las 19.30, atravesarán las
ciudades de Neuquén, Cipolletti y General Roca, entre las 23 y las tres de la
madrugada siguiente; pasarán cerca de Bahía Blanca en horas del mediodía y
recorrerán el centro del territorio bonaerense por la tarde para arribar a
Ensenada a las seis..
En la ciudad de Tornquist, por pedido de las autoridades
municipales locales, la comitiva empresaria mantendrá mañana una reunión
informativa de características similares a la ofrecida hoy en Viedma.
Y para las próximas semanas están previstos encuentros con las
comunas del conurbano bonaerense por las cuales transitará el polémico tren.
(Télam).-
METANOL:
¿ INSEGURIDAD CERO ?
No
nos oponemos a que circulen trenes con Metanol siempre y cuando el Estado y las
Empresas tengan la voluntad, los medios y las capacidades para actuar en
protección de la población, si los mecanismos de prevención fallan.
Con
respecto a declaraciones de la Defensora del Pueblo de Río Negro, Nilda Nervi,
en cuanto a la incertidumbre
de los pobladores, ante la posibilidad de que no se tomen todos las medidas
necesarias para garantizar la seguridad en el transporte de un elemento tan
peligroso", queremos expresar que la incertidumbre no desaparecerá
garantizando la seguridad en el transporte de Metanol.
Elaborar
un plan de acción preventiva de contingencias significa que se sabe qué se hará
para que no ocurra el accidente. Pero nada dice respecto a qué medidas tomar
una vez ocurrido el desastre.
Para
que los niveles de incertidumbre disminuyan relativamente deben existir en manos
del Estado:
un Plan de Respuesta en caso de Emergencia Química y un Plan
Sanitario para responder ante los efectos y consecuencias que padecerán las
posibles víctimas de un Accidente Químico.
Estos
implican recursos técnicos y humanos que un país en bancarrota no puede
brindar. Por lo tanto, tales Planes no existen en Argentina. Existirán en otro
país, con abultadas asignaciones presupuestarias y con un especial interés en
preservar la vida y la salud de su población, a la par de posibilitar las
actividades económicas.
Tampoco
se ha informado si se ha consultado al Sistema federal de Emergencias (SIFEM)
para la elaboración de un plan de prevención. Ignoramos si REPSOL YPF y
FERROSUR permitirán al SIFEM intervenir en la hipótesis de desastre.
Es
poco seria la propuesta de “la
realización, antes de la partida del primer tren con metanol, de un simulacro
de accidente que permita poner a prueba los recursos humanos y técnicos ante
cualquier contingencia.” Una práctica es insuficiente y demuestra a las
claras que no se tiene conciencia de la magnitud del riesgo.
A
pesar de la improvisación que significa efectuar y conformarse con un ensayo, esperamos
que se efectúe una practica por cada una de las poblaciones expuestas al riesgo
químico.
Teniendo
presente que un incendio de un vagón con Metanol exige AISLAR 800 metros a la
redonda y considerar una EVACUACIÓN inicial de idéntica distancia, entendemos
que ese único simulacro debería realizarse en cada poblado teniendo en
cuenta los diferentes horarios de paso de los trenes. No es útil
ensayar de día cuando el siniestro puede ocurrir de noche.
De no ser así, estaríamos ante una situación que se registrará como
la más ridícula o suicida, en los anales de la Seguridad Pública.
Gustavo Romera, gerente de operaciones de Ferrosur debería admitir que transportar un líquido inflamable no es igual que trasladar Inflamable Tóxico. La nafta virgen no es una sustancia más peligrosa que el Metanol. El Metanol presenta peligros potenciales diferentes a los de la nafta y exige particulares medidas de seguridad pública y de respuesta a la emergencia. (Por ej. En caso de derrame sin fuego de Metanol, los bomberos deben usar trajes de encapsulamiento total contra el vapor. En cuanto a primeros auxilios: Si la víctima inhaló la sustancia no debe usarse el método de respiración boca a boca).
Por
TERRATOX: Familias por la Vida y el Bienestar Ambiental
Informe proporcionado por: ANGEL NAVARRO