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Usemos
la Bicicleta
Por:
Javier Hinojosa
Comité
(Pro-bici)
¿Por
qué no se utiliza la bicicleta como medio de transportes?
Es poco probable que el publico se anime a escoger la "bici" como medio de transporte cuando está de por medio el riesgo de perder la vida en las ajetreadas calles. "bici" como medio de transporte cuando está de por medio el riesgo de perder la vida en las ajetreadas calles.
Martia
Lowe( World Watch Institute)
En
el mundo se fabrican más de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces más que el número de
automóviles, y únicamente en los países desarrollados como, Canadá, Alemania
y Holanda así como en China, son tomadas en cuenta como medio de transporte, dándoles
la misma prioridad en la planeación y el desarrollo de la infraestructura vial
que a autobuses y automóviles.
Si
en México se tomaran acciones como estas, se aliviarían en gran parte,
importantes problemas que aquejan a nuestras ciudades, como son la contaminación,
el tráfico y el estrés y el elevadísimo costo de la infraestructura vial
siempre insuficiente.
Si
las personas tuvieran la opción de usar la bicicleta con una infraestructura mínima que protegiera a
los ciclistas del peligro de los vehículos, estamos seguros que se incrementaría
su uso, no únicamente como una actividad recreativa, sino como un medio de
transporte alternativo, eficiente, económico, rápido y no contaminante, cuyo
requerimiento de obra pública es insignificante.
La
desigualdad de espacios
No
importa cuanto gastemos en construir vías rápidas, siempre serán
insuficientes para alojar la creciente cantidad de vehículos que entran a la
ciudad.
Lee Kuan Yu (Presidente de Singapur)
Según
un estudio suizo, un coche que viaja a 40 Km. Por hora, requiere 3 veces más
espacio que uno que viaja a 10 Km./hr.; mientras que en un carril reservado a
autos particulares utilizado al máximo (con 4 ocupantes por auto) no transporta
más que 3 mil personas por hora, sin embargo en este mismo espacio, reservado
para bicicletas pueden
transitar más de 30 mil ciclistas.
Somos
concientes que en toda ciudad en crecimiento son necesarias las grandes
avenidas, sin embargo la creación de espacios para medios de transporte
alternos, como lo son la bicicleta, la correcta
planeación y distribución de estos espacios, nos ayuda a prevenir problemas
futuros, a desahogar congestionamientos, y lo mas importante, a brindarle
seguridad a los millones de personas que ya utilizan este medio de transporte.
¿Qué
son las ciclovias?
No
se trata de crear un carril reservado para que la gente se pasee los domingos en
un horario determinado, hay que crear una red de vías alternas y seguras que
permita al ciclista trasladarse de un lado al otro de la cuidad.
Javier Hinojosa (Presidente Pro Bici)
Las
ciclo vías son espacios reservados exclusivamente para el tránsito seguro de
bicicletas a un lado de las calles, en los camellones o paralelos a las
carreteras de acceso a las ciudades. Su utilización permite desarrollar el
concepto de la bicicleta
como un medio de transporte alternativo, el cual se presenta como solución
concreta y factible a los problemas de congestión vehicular y contaminación
ambiental; es una lástima que en México cuando se planea el crecimiento de las
ciudades no se programen este tipo de alternativas; por otro lado se desarrollan
un sin fin de obras viales, con costos sumamente elevados que
únicamente solucionan el problema temporalmente para la minoría
automovilista.
¿Por
qué las autoridades en lugar de gastar grandes cantidades del presupuesto en
este tipo de obras, no invierten en ciclo vías que son mucho más baratas y si
representan una verdadera alternativa para los habitantes? Nuevamente invitamos
a nuestras autoridades, a reflexionar, ya que los ciclistas también deben ser
tomados en cuenta.
Tipos de ciclovías:
·
Colocar topes a cada 3 metros a una distancia de 1.5 metros de la
orilla derecha de la calle, para circular en una sola dirección ó 2.5 a 3
metros para circular en ambos sentidos.
·
En los camellones dejando rampas en los cruceros y obligando a los
ciclistas a utilizar los mismos semáforos que los automóviles.
·
Paralelas, separadas de las carreteras de acceso a las ciudades
El
costo del transporte
Aunque
no se cuenta con estadísticas confiables, la muerte por atropellamiento ocupa
uno de los lugares más altos dentro de las causas de muerte en nuestro país.
Ing.
Javier Hinojosa (Presidente)
¿Sabía
usted que en la actualidad hay más
de 20 millones de bicicletas en nuestro país? Y que la mayoría de estos vehículos
son utilizados como una verdadera herramienta de trabajo; y aún así no son tomadas en cuenta por las autoridades de nuestro
país, siendo que la mayor parte de los impuestos que pagamos son utilizados
para la “infraestructura vial”. Entonces, Como es posible que ante tal
demanda no existan vías alternas que permitan el libre acceso a los ciclistas.
Contribuyamos
todos para vivir mejor, sociedad y
gobierno; el gobierno por su parte, brindándonos la infraestructura y la
seguridad vial que requerimos y nosotros comprometiéndonos con el uso de medios
de transporte alternos (bicis) como lo hacen hoy en día millones de mexicanos.
Solución
a la congestión Vial
La
vida urbana gira en torno al automóvil .Mientras circulamos en cápsulas,
nuestros semejantes se convierten en un simple obstáculo, igual si van a pie,
en coche o en bicicleta.
Comité
(Bicitekas)
La
bicicleta, un medio de
transporte que a la fecha no tiene un lugar seguro para transitar en
las grandes ciudades; se esta volviendo una gran opción para las personas
que están hartas de tener que pasar dentro de su automóvil una gran parte de
su vida, teniendo que soportar los embotellamientos y la histeria de las demás
personas.
¿Que
tan rápido la bicicleta
expenderá las opciones de transporte, reduciendo el daño ambiental y mejorando
la vida urbana? Depende de que tan rápido su uso pase de la preferencia
individual a la agenda pública.
Esperemos que ese día no tarde mucho, por que el daño esta hecho a nuestro planeta y a los seres que habitamos en él. Es importante que las autoridades tomen esto en cuenta y en lugar de estar inventando medidas populistas en que gastarse el presupuesto, como el segundo piso del periférico, que nada mas solucionaran temporalmente el problema de la ciudad de México, tomen conciencia y amplíen su visión a futuro en el que todos seamos tomados en cuenta, no únicamente una minoría automovilista.